Citroën 15-6 H Franay 1955 : La miniature présidentielle au 1/18 par Pantheon

La Citroën 15-6 H Franay de 1955 est reproduite au 1/18 par Pantheon. Cette miniature en résine porte la référence PANTHEON012. Strictement limitée à 200 exemplaires dans le monde, elle illustre le majestueux véhicule présidentiel historique commandé par René Coty puis utilisé par Charles de Gaulle.

L'origine du projet présidentiel Élysée

La présidence française réclame un nouveau véhicule d'apparat. Nous sommes au début des années cinquante. La Quatrième République cherche à affirmer son prestige national. Le gouvernement commande une limousine exceptionnelle. Le choix du châssis se porte naturellement sur Citroën. La marque aux chevrons est une valeur historique sûre. Elle incarne l'innovation automobile française avec brio. Le cahier des charges exige un confort de roulement absolu. L'espace intérieur doit être vaste et très luxueux. Le président doit pouvoir saluer la foule aisément. Le projet est donc confié aux meilleurs artisans du pays.

La base technique mythique de la Traction

Le châssis retenu est celui de la Traction Avant. Ce modèle a révolutionné l'automobile mondiale en 1934. Son architecture monocoque est extrêmement robuste et sécurisante. Ses roues avant motrices garantissent une tenue de route parfaite. La version choisie est la prestigieuse 15-Six. Son moteur six cylindres en ligne est très souple. Il offre une puissance généreuse pour cette époque. La Traction est déjà surnommée la Reine de la Route. Elle équipe de nombreux services officiels de l'État. C'est la base idéale pour supporter une limousine très lourde.

La suspension hydropneumatique révolutionnaire

Cette Citroën cache une évolution technique majeure. Elle utilise la suspension de la 15-6 H. La lettre H signifie spécifiquement hydropneumatique. Ce système équipe l'essieu arrière du lourd véhicule. Une pompe haute pression alimente des sphères dédiées. L'azote et le liquide hydraulique remplacent les ressorts classiques. La hauteur de caisse reste toujours constante. Les passagers ne ressentent presque aucune secousse. C'est un test grandeur nature avant la sortie de la DS. Le confort devient littéralement royal pour les occupants. C'est parfait pour amortir les pavés des avenues parisiennes.

Le savoir-faire du carrossier Franay

Citroën livre le châssis nu au carrossier Franay. Marius Franay dirige cet atelier prestigieux situé à Levallois-Perret. L'entreprise est célèbre pour ses créations automobiles luxueuses. Franay dessine une vaste carrosserie de style ponton. Ce design moderne intègre les ailes à la ligne générale. La silhouette devient très imposante et majestueuse. Le style tranche radicalement avec les Tractions classiques d'avant-guerre. La finition intérieure utilise des cuirs épais et précieux. Le travail artisanal global est absolument remarquable. C'est le chant du cygne de la carrosserie française traditionnelle.

L'utilisation par Coty et De Gaulle

La limousine est officiellement terminée en 1955. Elle est immédiatement exposée au Salon de l'Automobile de Paris. Le public découvre avec admiration ce monstre d'élégance. Le président René Coty en prend rapidement livraison. Il apprécie l'habitabilité de ce véhicule hors normes. La voiture participe à de nombreux grands défilés nationaux. Elle transporte régulièrement les chefs d'État étrangers en visite. L'immatriculation d'origine historique porte la célèbre plaque 1 EN 75. La Cinquième République naît ensuite en 1958. Le Général Charles de Gaulle accède alors au pouvoir suprême. De Gaulle adore les voitures de la marque Citroën. Il conserve cette limousine imposante pour ses sorties officielles.

La miniature Pantheon au 1/18

Le fabricant Pantheon rend un superbe hommage à cette légende. La miniature est produite à la populaire échelle 1/18. Le choix du matériau se porte sur la résine. La résine permet un moulage d'une précision absolument redoutable. Les proportions complexes de la limousine Franay sont parfaitement respectées. Les collectionneurs apprécient grandement cette justesse des lignes. Les modèles en résine ne possèdent pas d'ouvrants fonctionnels. L'absence de portières mobiles garantit des ajustements de carrosserie parfaits. La carrosserie forme un seul bloc visuel très rigide. La peinture noire vernie offre une profondeur et une brillance magnifiques.

Les détails de la référence PANTHEON012

La référence PANTHEON012 multiplie les détails esthétiques saisissants. La calandre chromée spécifique est très fidèlement reproduite. Les pare-chocs massifs encadrent la majestueuse face avant de l'auto. Les petits drapeaux français ornent fièrement les ailes avant. Les essuie-glaces affichent une finesse de fabrication absolue. L'habitacle révèle une élégante cloison de séparation intérieure. Les banquettes arrière invitent au grand voyage présidentiel. Le tableau de bord affiche distinctement les compteurs d'époque. Les jantes pleines chromées sont parfaitement exactes et réalistes. L'assemblage manuel de la miniature frôle la perfection absolue.

Une rareté très recherchée

Pantheon vise ici un public de collectionneurs très exigeants. La production est strictement limitée dans le monde entier. Seulement deux cents exemplaires sortent des ateliers du fabricant. Cette très faible quantité assure une grande exclusivité future. Chaque modèle est recherché par les passionnés d'histoire française. Les amateurs inconditionnels de la marque Citroën sont également séduits. La boîte officielle protège la miniature avec un socle qualitatif. Ce modèle ne connaîtra probablement aucune réédition massive ultérieure. C'est un véritable investissement pour une vitrine thématique soignée.

Fiche technique de la miniature