La Ferrari SF90 XX Spider n'est pas seulement un cabriolet performant ; elle représente la fusion inédite du meilleur de deux mondes chez le constructeur de Maranello : la technologie de ses voitures de route homologuées et l'extrémisme aérodynamique de son très exclusif Programme XX (réservé aux circuits). Cette voiture est une série spéciale limitée, destinée à devenir instantanément une légende.

Annoncée en 2023, la SF90 XX Spider est la version décapotable du coupé SF90 XX Stradale, dont la production est strictement limitée à seulement 599 exemplaires dans le monde (contre 799 pour le coupé). Son prix de base avoisine les 850 000 €, mais elle est bien sûr épuisée avant même sa présentation officielle. L'avoir en miniature est donc la seule option pour la plupart d'entre nous !

Le Groupe Motopropulseur : 1030 Chevaux de Pure Fureur

La SF90 XX Spider est un véhicule hybride rechargeable (PHEV). Son cœur est le fameux V8 bi-turbo de 4,0 litres, mais il a été méticuleusement optimisé pour cette version XX : il développe désormais 797 chevaux, contre 780 ch pour la SF90 standard. Cette augmentation de puissance est le résultat de l'adoption de nouveaux pistons et de chambres de combustion repensées, inspirées des leçons tirées par la Scuderia en Formule 1.

Ce V8 est couplé à trois moteurs électriques. Deux sont positionnés sur l'essieu avant, offrant une motricité intégrale électrique (eDrive) capable de propulser la voiture seule jusqu'à 25 km. Le troisième moteur électrique est logé entre le moteur thermique et la boîte de vitesses robotisée à double embrayage et à huit rapports. Collectivement, les moteurs électriques ajoutent 233 chevaux supplémentaires, portant la puissance totale du système à un chiffre ahurissant de 1030 chevaux.

Cette débauche de puissance se traduit par des chiffres stratosphériques : le 0 à 100 km/h est avalé en seulement 2,3 secondes, et le 0 à 200 km/h en 6,7 secondes. La vitesse de pointe est, de manière presque anecdotique, limitée électroniquement à 320 km/h. La transmission a également bénéficié d'un nouveau logiciel qui assure des changements de vitesse encore plus rapides et plus incisifs.

L'Aérodynamisme : Une Aile Fixe Révolutionnaire

Ce qui distingue visuellement la SF90 XX, c'est son aérodynamisme radical. Pour la première fois depuis la légendaire F50, une Ferrari de route moderne arbore un aileron arrière fixe massif. Cet élément, combiné à un diffuseur étendu et à des modifications importantes des carénages avant, permet de générer des niveaux d'appui inégalés.

L'élément le plus fascinant est le "shut-off Gurney" : un mécanisme intégré qui peut activer ou désactiver une section de l'aileron, ajustant l'appui en temps réel. En mode maximum, la voiture génère un appui de 530 kg à 250 km/h, améliorant considérablement la stabilité dans les virages rapides et l'adhérence. Le poids à sec de la Spider s'établit à 1660 kg, soit seulement 100 kg de plus que la Stradale, un exploit compte tenu de la complexité du toit rigide rétractable.

L'Expérience de Conduite et l'Exclusivité

Bien qu'homologuée pour la route, la SF90 XX Spider est pensée pour le circuit. Le son du V8, retravaillé, est décrit comme plus pur et plus agressif. L'intérieur est épuré, axé sur le pilote, avec des sièges baquets en fibre de carbone et l'utilisation omniprésente de l'Alcantara. Pour ceux qui ont eu la chance de la précommander, ce n'est pas seulement une voiture, c'est l'accès à un club très fermé, celui des propriétaires des séries spéciales extrêmes de Ferrari.

En bref, cette Ferrari SF90 XX Spider est un chef-d'œuvre d'ingénierie qui fait rêver, même en miniature. Sa rareté et ses performances en font un sujet incontournable pour les passionnés de vmag !