Cette reproduction de la Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC10) de 1971 est une pièce de collection qui capture l'essence brute et la silhouette anguleuse de l'originale. Proposée par le fabricant OttOmobile, cette miniature est conçue avec une grande fidélité.
Voici les caractéristiques clés de ce modèle (référence G094) :
- Échelle : 1/18
- Fabricant : OttOmobile
- Type de fabrication : Résine, ce qui permet une grande finesse des détails et des lignes parfaitement restituées.
- Ouvrants : Conformément à la philosophie d'OttOmobile pour ce type de modèle, il n'y a pas d'ouvrants (portes, capot ou coffre ne s'ouvrent pas), la priorité étant donnée à la précision de la carrosserie.
- Finitions particulières : Le modèle arbore une teinte "Silver" et, comme souvent avec ce fabricant, il s'agit d'une série limitée, garantissant son exclusivité.
OttOmobile : Le spécialiste français de la résine
Basé en Bretagne, OttOmobile (ou "OttO") s'est imposé depuis 2009 comme une référence incontournable dans l'univers de la voiture miniature à l'échelle 1/18. La marque française est réputée pour son excellent rapport qualité-prix et pour sa spécialisation dans les modèles en résine "sealed body" (sans ouvrants). Cette approche leur permet de se concentrer sur des voitures de niche, des youngtimers, des sportives et des voitures de rallye souvent délaissées par les grands fabricants.
Avec des tirages limités et numérotés, chaque modèle OttO devient rapidement un "collector" recherché, soutenu par une communauté de passionnés très active que la marque sait écouter pour orienter ses futurs projets.
La Nissan Skyline KPGC10 : La naissance d'un mythe
Bien avant que le surnom "Godzilla" ne devienne célèbre, il y avait la "Hakosuka". Ce mot, contraction de *hako* (boîte en japonais) et *suka* (pour *sukairain*, la prononciation de Skyline), désigne la première génération de Nissan Skyline GT-R. Lancée d'abord en berline 4 portes (PGC10) en 1969, la version qui a gravé la légende dans le marbre est le coupé 2 portes (KPGC10), commercialisé en mars 1971.
Agressive, basse et dotée d'extensions d'ailes rivetées, elle était conçue pour une seule chose : dominer la compétition automobile.
Caractéristiques techniques de la "Hakosuka"
- Moteur : Type S20, 6 cylindres en ligne de 1989 cm³, double arbre à cames en tête, 24 soupapes. Un véritable moteur de course directement dérivé de celui du prototype Prince R380.
- Puissance : 160 chevaux à 7 000 tr/min.
- Couple : 177 Nm à 5 600 tr/min.
- Transmission : Manuelle à 5 rapports, propulsion.
- Dimensions (L x l x h) : 4330 mm x 1665 mm x 1370 mm.
- Poids : Environ 1 100 kg.
- Vitesse maximale : Approximativement 200 km/h.
Un palmarès en or
La GT-R n'a pas tardé à prouver sa valeur. Sur les circuits japonais, elle fut un véritable rouleau compresseur. Entre 1969 et 1972, les versions berline et coupé ont accumulé près de 50 victoires consécutives en championnat de tourisme, forgeant ainsi sa réputation de tueuse de géants. Des pilotes de légende comme Kunimitsu Takahashi sont indissociables de ces succès, lui qui remporta la fameuse 50ème victoire de la voiture.
Anecdotes et culture populaire
La "Hakosuka" est aujourd'hui une icône absolue de la culture JDM (Japanese Domestic Market). Si les générations suivantes (R32, R34) ont brillé dans les films *Fast & Furious* ou les jeux vidéo *Gran Turismo*, la KPGC10 reste le point de départ, le Graal pour de nombreux collectionneurs. Une anecdote amusante : le fameux logo GT-R rouge n'était pas un simple autocollant. Le "R" signifiait "Racing", et la voiture a plus que mérité ce badge sur les circuits.
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